ヨットが増えない理由には、スピードが遅くて操船が面倒というイメージがあるのかもしれない。スピードの問題はどうしようもない問題だけど、操船の方は実はそんなに難しく無いんだけど…。

そして、船舶免許を取ってもヨットの乗り方を教習所では教えてくれない。自転車が免許要らないように、風だけで走るセーリングボートには免許不要。つまり、動力を使って船を走らせる時に免許が必要になるわけ。

でも、実のところ操船はパワーボートもセーリングクルーザーもエンジンで走る分には同じ。あとは帆を広げて帆走する方法がわからないだけなんだよね。だからヨット経験者やヨットオーナーにどうやったらヨット乗りになれますか？的な質問をすると、判で押したようにディンギーやってみれば…と言われる。そこでどんなものかと調べると、小舟に帆を付けたセーリングボート。エンジン無いから風が無いと走らない、逆にちょっと風が強いと操船ミスで艇がひっくり返っちゃう。当然、海に落ちてビショビショになりながら艇を起こして…なんて様子を見ていると、あんな目に遭ってまでヨット乗りたくない…。自分はヨット（セーリングクルーザー）に乗りたいんだ…そしてヨットへの気持ちも萎える。まあ、そんな感じでヨットにたどり着かない人が殆どなんだと思う。

でも、僕はキッパリそれを否定します！

ディンギーとセーリングクルーザーは全く別物です！

だって、セーリングクルーザーに乗りたいんだもんね。なのに何でディンギーからやりましょうなの？ってクルーザーに乗りたい人は思う。

 この辺に大きな問題があると思う。これがヨット（セーリングクルーザー）が増えない最大の理由だと僕は思う。

セーリング理論は同じだけど、ディンギーに比べセーリングクルーザーはハードが大きいので全く別物。更に船体が大きくなればハードは大きくなり更に力も要る。力が足りなければ機械の補助が多くなるので、機械の操作方法や段取りがわからない。まあそれだけのこと。なのでセーリングクルーザーに乗りたければ、セーリングクルーザー教室にまず行くのが大正解。

ヨット（セーリングクルーザー）の操船はそんなに難しくない。だって僕たちはセーリングクルーザー教室行ってないけどMALU号に乗って夫婦で操船してる。

エンジン使っての離着岸はボートと同じだし、港はエンジンで機走するのがルールだからエンジンで沖に出てから帆（セール）を開く。風があれば帆を開いて風が帆に入るように角度を調整すれば風の力も使って走る。あとは勢いが付けばエンジン切って帆走（セーリング）するだけ。あとは風向きや風の強さによって帆の調整をするんだけど、それがヨット遊びの奥深いところでもあり真髄とも言える。

たったそれだけのこと。

セーリングは、まさに風の力を使って船を走らせる遊びだから、ビギナーの段階から徐々に腕を上げて行けば良いだけのこと。自分の艇を乗りこなせるようになっていくのが楽しみだ。

自動車だって最初は教習所で運転習って免許もらっても街に出たら恐々運転で、だんだん遠出するようになるのと同じ。これ、パワーボートだって同じだから、何もヨット（セーリングクルーザー）だから特別なことじゃない。

だから、ヨットやりたいって気持ちがあれば、あとはそんなに難しくない。

もっと気軽にヨット始めて欲しいと思うので、その辺のプロセスを今後少し書き続けたいと思ってます。

一応、梅雨明けしたのに、台風はどんどん発生するし、西日本では大雨が降る中、何とか清水港は曇り空で出港できそうだったので、この週末は愛艇に…。

曇って雨が降りそうな雲行きだったけど、とにかく舫を解いて出港。

やっぱり海はいい。

ここのところ仕事が忙しかったり、面倒な事が多くて気持ちがモヤモヤしてたけど、愛艇に乗って海に出たら空は曇ってても気分は晴れた。

一応セイルアップしてみたら、メインセイルの中から魚が出てきた。メインセイルは乗らないときはカバーしてあるんだけど、船に居る間はマスト側のカバーは外しているので、鳥が入れたんだろうな…。（笑）

船底掃除がてら全速機走で港の外に出て、雨で湿ったセイルを開いてちょびっとだけセーリングしてセイルを乾かし一回りして帰港。

まあ、軽く海に出るだけでも気分転換にはなったかな。

しかし、こんな事をやってました。