出航できない悶々とした気持ちの三連休になりそうだ。

ロッドキッカーの方は、家で予めオイルダンパーの組み付けとテークルの組立てをしてあったので、あとは艇に取り付けるだけの状態。マスト側のブラケットがロッドキッカー用の金具に合うかどうかが心配だったがその心配は的中し数ミリ金具が大きいので使えない…ブーム側は既存のブラケットに直接取り付けるだけなのに…。しかし、そこで簡単に諦めないで何とか方法を考えてみた。以前の金具はロッドキッカー側の取付部分の幅が合わないけれど加工すれば使えないかと思いマリーナの近くの造船所に持って行って加工してもらおうかとまで思ったりしたが、もしかしたらパイプレンチで挟んでカシメたら調整できるかな…と思いダメ元でらやってみたら、なんといい感じで調整ができた。そこから作業は早かった。元の金具を使って取付は簡単に終了。コントロールラインをコックピットまで通し、最後にブーム側のスライダーの位置を調整しブームの振れ幅を確認してセッティング完了！ 作業は1時間掛からず終える事が出来た。満足！

今年は生憎の微風レースとなり、残念ながらヨットレース参加経験中初のDNF（制限時間内にゴールに到達できない）となった。細かくクラス分けされたうちの約半数でクラス優勝無しという事態になったけれど、そこは日本最大急のヨットイベントでもあるタモリカップではクジ引き優勝として「運も実力のうち」とタモリさんのお言葉でレース後の大バーティーは大いに盛り上がった。

表彰セレモニー関係には全く関係ないと思っていたが、大会恒例の海上エントリーパレードで仮装などのパフォーマンスでタモリさんチョイスで選ばれるベストパフォーマンス賞に何故か選ばれてしまい、最後の最後にタモリさんが居る表彰のステージに上がることができ、大盛り上がりで今年のタモリカップを終えることが出来た。